三个字，而且不少朋友听说这三个字都是因为想换轮毂，这也得归功于各家轮毂厂商的宣传

　　可是，有不少朋友都和我表示，看了一圈轮毂之后，感觉杂牌的轮毂又不敢用，怕安全性得不到保障，大牌的进口轮毂又太贵，看看国产的品牌轮毂，想买到质量好、设计新颖的也不便宜。

　　那么，有没有什么既便宜、又能做到轻量化的方法，能够相对而言降低一下重量，同时提升美观度和车辆安全性呢？

　　这东西不仅换完之后很好看，而且还合法合规（除了尖刺形状、或者突出轮毂很多的），价格从小几百块到千把块不等（一套20颗），堪称玩车、升级的性价比之王。

　　很多朋友在第一次拿到锻造螺丝的时候，会发现为什么那么薄、那么轻，甚至担心质量有问题，其实这种担心一般都是多余的。

　　锻造螺丝在锻造时，会将金属加热至饱和熔点（固态），然后通过锻压机瞬间加压成型，这样材质内部的气孔是完全不存在的，组织内部的金属会紧密的接合、排列，整齐且有规律性。

　　所以，锻造螺丝的材质整体强度非常平均，重量相对更轻，可以用更少的材料，实现同样甚至更高的强度。

　　材质方面，一般我们常见的锻造螺丝用的都是“T6061铝合金”或者“T7075铝合金”，甚至有的还会用钛合金，但是价钱确实很贵，日常使用没什么必要了。

　　个人比较推荐用T7075铝合金做的锻造螺丝，不仅强度高，而且价格适中，性价比方面很不错。

　　飞度原厂的钢螺丝重量，单颗是50g/颗，而国产锻造螺丝的重量是16g/颗。

　　也就是说，每颗螺丝就轻了34g，一台飞度是16颗螺丝，也就是可以比原来减去544g。

　　轮毂和螺丝在安装的时候有一个接触面，一般分为球面和锥面，如果你没有按照正确的接触面形状进行选择，那么会导致轮毂的螺丝安装孔损坏，进而会引发极大的安全隐患。

　　另外再插一句，很多原厂轮毂都是球面的，但是改装轮毂有不少是锥面的，所以如果你改了轮毂，一定要弄清楚自己原厂螺丝接触面和轮毂接触面的形状，选择适配的螺丝。

　　在选择锻造螺丝的时候，由于不同车型螺丝的数据是不同的，如果选择错误，就有可能在使用中出现脱丝、滑牙的情况，而这是非常危险的。

　　很多朋友在选购轮毂螺丝的过程中，都会看到例如“M12*P1.25”这样的参数，这代表什么意思呢？

　　其中，M代表螺丝的直径，M后面的12代表直径是12mm，P代表螺距，P后面的1.25代表丝距是1.25mm。

　　一般来说，M12*P1.5的适用于丰田、雷克萨斯、本田、三菱、马自达、福特等品牌，M12*P1.25的适用于日产、斯巴鲁、铃木等，M14*P1.5适用于大众、奔驰、宝马等（实际上有的车型会用M14*P1.25）。

　　另外还有螺丝的长度，这个比较显浅，只要看清楚长度是多少毫米，然后去跟车子和轮毂进行匹配就可以。

　　很多朋友在购买锻造螺丝的时候，一看这东西琳琅满目的，自己有时候都挑花眼了，也不知道哪个好，哪个不好。

　　其实如果你想买便宜一些的，那可以看看BLOX、曼固、奥蒋、CSB这些牌子，如果是对品牌有追求的，那么TiKORE、HKS、RAYS、WORK、T-DEMAND、VOSSEN、5Zigen、OZ、HAMANN……这些国际大牌，都是不错的选择。

　　因为在购买的时候，只要确认好自己想买什么牌子的，然后确认自己爱车的年份、型号就可以了，厂家那里都有对应的数据文件进行查询、适配。

　　只要选择正确适配于自己车辆的螺丝，买之前进行二次数据确认，安装的时候依照说明书正确安装，就不会有什么问题。

　　其次，一定要买正品锻造螺丝，如果你买到仿制品的话，那……还不如用原厂的。

　　再者，如果想买防盗螺丝的，不用担心，大多数厂家和品牌都会做防盗款的螺丝，可以自行选购（虽然我自己从来不用防盗款）。

　　最后，一定要依照说明书的安装方法进行安装，如果产品内自带适配的螺丝套筒，就一定要用适配的套筒来安装，而且在安装的时候千！万！不！要！用！风！炮！